多锤头破碎机四川成都乐山广元绵阳平武温江巴中资阳德阳租赁施工

出租多锤头破碎机 联系电话 13805349761 许德友水泥混凝土路面多锤头（MHB）碎石化施工技术方案1 总 则1.1 目前我国尚未颁布旧水泥混凝土路面碎石化大修改造技术的有关规范，河北省尚无在高速公路应用碎石化大修技术经验。为保证我省公路水泥混凝土路面碎石化施工质量，根据本工程特点编制此施工技术方案。1.2 本技术方案适用于河北省高速公路（鹿泉段）水泥混凝土路面改造工程多锤头（MHB）碎石化施工。1.3 水泥混凝土路面碎石化施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件，以及水泥混凝土路面改造工程的特点，按本技术方案规定的标准要求、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保证体系。1.4 碎石化施工必须严格按照《公路养护安全作业规程》（JTJH30-2004）的有关规定进行安全作业。1.5 在碎石化施工之前制定交通组织方案，满足通车及施工要求。1.6 多锤头碎石化施工除应符合本方案要求外，尚应符合现行有关标准的规定。2路面碎石化施工设备的要求2.1 多锤头破碎机（MHB）石太高速水泥混凝土路面的破碎由山东公路机械厂生产的PS360破碎机完成，MHB设备为自携带自动力系统，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度可独立调节，破碎系统能提供满足路面破碎要求的冲击力。多锤头破碎机（MHB）的设备参数为：（1)设备宽度: 4.0M；(2）破碎宽度：2.8-3.8M；（3）总质量：30吨；（4）工作效率：4000平方米/台班。2.2 压路机的要求 2.2.1 Z型钢轮压路机山东公路机械厂生产的单压实轮，自装备，自动力，携带Z型钢箍在压实轮表面。Z型钢轮压路机的重量为18-20吨，该压路机用于破碎混凝土后的补充破碎，并振动压实其表面，施工中应采用高频低幅振动压实，同时为加铺沥青混凝土路面提供平坦的破碎后的混凝土路面表面。3路面碎石化的施工工艺3.1 MHB设备的一般施工工艺使用MHB设备进行路面碎石化处理并加铺沥青路面结构的一般工艺流程如下： 1.交通管制； 2.设置排水设施、挖除土路肩； 3.严重病害部位的处理； 4.构造物标记； 5.设置测量控制点； 6.铣刨旧路面微表处，清除沥青混合料补贴材料； 7.顺接过渡段铣刨混凝土面板处置； 8.切割破碎混凝土路面和不破碎混凝土路面及桥头搭板相接处 9. 破 碎 水 泥 混 凝 土 路 面； 10.挖补破碎过程中发现的沉陷、松散基层、底基层； 11.清除废弃材料、表面粉料、浮浆和表面砂浆块等软弱颗粒及沥青混合料； 12.破 碎 后 水 泥 混 凝 土 碾 压； 13.透层或防水封层施工； 14.检测破碎后的路面强度； 15.顺接过渡段挖除混凝土面板处置； 16.顺接过渡段底层沥青混合料摊铺； 17.随时化后加铺沥青面层前表面整平；18.摊铺面层沥青混合料；路面碎石化施工工艺流程图交通管制构造物标记设置排水设施、挖除土路肩严重病害部位的处理清除沥青混合料贴补材料，铣刨旧水泥混凝土微表处设置测量控制点顺接过渡段铣刨混凝土面板处置破碎水泥混凝土路面挖补破碎过程中发现的沉陷、松散基层、底基层废弃材料清除破碎后水泥混凝土碾压透层或防水封层施工顺接过渡段挖除混凝土面板处置顺接过渡段底层沥青混合料摊铺碎石化后加铺沥青面层前表面整平检测路面弯沉摊铺面层沥青混合料3.2路面碎石化前的处理 3.2.1 交通组织与交通安全 在碎石化施工之前制定交通管制及分流方案，满足通车及施工要求。破碎实施及完成后，应制定严格的交通管制方案，严格按照《公里养护安全作业规程》(JTJH30-2004)的有关规定进行安全作业，并防止车轮推挤碾压破坏碎石化效果。 3.2.2 推荐的施工顺序安排 先破碎外侧车道，300米调头后破碎内侧车道，进行交替封闭施工，应保持破碎机的翼锤距硬路肩内侧边缘20CM。 3.2.3 铣刨旧路面微表处，清除沥青混合料贴补材料， 3.2.4 旧水泥混凝土板块破碎后很容易受到雨水侵入，所以破碎完成后，加铺新路面结构前要做好防水，工作要求后续的摊铺工序在碎石化完成后尽快摊铺。 3.2.5 严重病害部位的处理在路面破碎前应对出现严重病害的软弱沉陷、松散基层面部位以及对混凝土路面存在其他缺陷的路面进行修复处理。 3.2.6 构造物的标记和保护 施工前，应调查核实现有结构物情况，并在现场做出明显标记，必须确保这些构造物不会因施工造成破坏，方可施工。1.埋深在1米以下的构造物不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；埋深在0.5-1米的构造物（或管线）可能因路面碎石化而受到一定影响，过路管涵，这种路段可以降低锤头高度，进行轻度打裂。2.距路肩10米以外的建筑物不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；对于路肩外5-10米范围存在建筑物的路段，施工时应降低锤头高度对路面进行轻度打击；对于路肩外5米以内存在建筑物的路段，应由乙方和社会人士先协商后破碎。3.3 路面碎石化施工要求3.3.1 试验段主要用于设备参数调整，以达到规定的粒径和强度要求。根据路况，在有代表性的路段选择至少长50米宽4米的路面做为试验段。 1.确定设备参数 在试验段中安排不同锤迹间距的子区段，每子区段长度不少于50米，其分界要标记清楚，取落锤高度1,2M，落锤间距为10CM的破碎参数对路面进行破碎，当碎石化后的路面呈鳞片状时硬路肩路面呈块裂状时表明碎石化的效果满足要求。 2.试坑 为了确保路面被破碎成规定的尺寸，在试验段内有代表性的选取1个独立的位置开挖一平方米的试坑，试坑应开挖至基层以下，并观察破碎对基层的影响。 3.压实 采用Z字型钢轮压路机进行破碎后的高频振动压实，压实完成后，压实变数应使表面混凝土块均匀密实为止。 4.试洒确定乳化沥青用量 为使表面较松散的粒料有一定的结合力，应按设计要求使用慢裂乳化沥青做透层，用量控制在2.5升/平方米--3.0升/平方米左右。撒布完12小时破乳后，充分渗入表层干燥后方可加铺沥青层。 5.破碎后的强度检测 检测要在乳化沥青洒布后，粒径合格的子区段进行。现场检测回弹模量或路面弯沉值是否满足设计要求。3.3.2 MHB破碎要求 1.试验段首先使用破碎机的破碎宽度，一次性破碎行车道宽4米，长50米。 2.正常施工段破碎程序 先破碎外侧车道，后破碎内侧车道，进行交替封闭和施工。破碎施工的横向分段宽度应按照下列原则并考虑交通管制要求确定： （1）应保持破碎机的翼锤距硬路肩外侧边缘或超车道外侧边缘20cm (2)分段宽度内首先保证破碎机的破碎宽度4.0米进行破碎，剩余部分的破碎宽度应不小于破碎机的小宽度0.8米 （3）加铺沥青底面层时，应预留30-60cm的破碎宽度，下次再摊铺沥青底面层 （4）纵向搭接缝应尽量避开行车轮迹带 （5）破碎后的路面加铺底面层沥青层后，方可开放交通 3.桥头顺接段，先按施工要求铣刨后再破碎施工。此段的施工应根据面板厚度变化，调整施工设备参数，以保证碎石化效果，并不得破坏基层 4.实际破碎宽度应根据交通管制情况，并考虑加铺沥青底面层宽度和预留的破碎搭接宽度而定 5.横向分幅破碎的路面摊铺沥青底面层时破碎搭接处预留30-60cm的破碎宽度，下次再摊铺沥青底面层 6.分幅破碎 的路面每次必须保证有10cm的共振破碎宽度 7.破碎施工过程中应根据试验段所确定的破碎参数对水泥混凝土路面进行破碎，并灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀 8.破碎后的路面应符合表5-2的要求 9.为避免表面层产生过多的粉料，表层粒径可以适当放宽要求，行车道表层粒径可放宽到7-15cm 10.对局部混凝土强度较高、厚度超厚等难于破碎的路面部分，表层粒径要求可放宽到20-30cm，但要保证中、下层大部分裂缝应延伸到混凝土路面的全部深度，粒径不超过40-50cm 11.破碎难度大的路段，若破碎后的块径超过上述尺寸要求，应先采用打裂等其他手段对混凝土路面进行预裂，预裂后应根据情况进行试验段施工，重新确定碎石化破碎的施工参数 12.采用打裂等其他手段对混凝土路面进行预裂时，应获得监理工程师的批准 13.在任何情况下，面板的破碎施工不得破坏路面基层 14.在任何情况下，表面的粒径不超过30cm且大部分裂缝应延伸到混凝土路面的全部深度 3.3.3 软弱沉陷、松散基层修复 在路面破碎过程中发现的软弱沉陷、松散基层部位，进行以下修复处理： 1.清除混凝土路面 2.开挖基层或路面稳定层 3.换填贫混凝土3.3.4 破碎后路面清除粉料及凹陷处回填 路面破碎后及时清除表面粉料、浮浆和表面砂浆块等软弱颗粒，预防压路机碾压时进一步压碎。 承包人不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果3.3.5 原有填缝料及外露钢筋清除 在洒布透层油或封层以前所有松散的填缝料、涨缝材料、切割移除暴露的钢筋或其他类似物应进行切除，如需要，应填充以，级配碎石粒料3.3.6 压实前找平 在压实前发现大于5cm的凹地应用密级配碎石粒料回填并压实到工程师满意的程度3.3.7 破碎后的压实要求 压实的主要作用是将破碎后的路面表层的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新铺沥青面层提供一个平整稳定的表面 破碎后的路面先采用Z型钢轮压路机（18T）压实1-2遍（1次为一遍）稳定后，再用压路机（18T）高频低幅振动压实1-2遍（一次为一遍），使表面混凝土块均匀密实。碾压时避免过度碾压而导致路面表面粉料过多。压实速度不允许超过5千米/h。 压实后的表面粒径应为5-10cm,0.6mm以下粉料不大于10%3.3.8 乳化沥青透层 为使表面较松散的粒料有一定的结合力，应按设计要求使用慢裂乳化沥青做头层，用量控制在2.5L-3.0L/平方米，乳化沥青中的沥青含量为40%。具体用量应通过试洒确定。乳化沥青破乳后在透层表面撒布一层洁净的粒径为5-10mm的优质石屑，石屑用量以不粘轮为标准。3.3.9 加铺沥青底面层前的找平 完成乳化沥青透层施工12小时候，加铺沥青底面层之前，5cm以内的凹地用沥青混合料统一将破碎后的路面找平。质量标准3m直尺间隙h≤15mm3.3.10 破碎混凝土路面的保护 1.破碎后混凝土路面的任何路段不得开放交通（包括不必要的施工运输） 2.施工车辆的通行次数和车载重量应降低到小程度。若无监理工程师的其他批准，运送沥青料的车辆仅能在摊铺点附近才能驶上破碎后的混凝土路面表面 3.如果监理工程师认为破碎后的混凝土路面表面已被通行车辆部分或全部破坏，承包人应进行再次修补与压实以达到工程师满意 4.破碎完成后，加铺新路面结构前要做好防水工作。要求后续的摊铺工序在碎石化完成后尽快开始，如果不能及时摊铺，则应采取临时防水设施（如加盖塑料薄膜等）减少雨水侵入.3.3.11 尽早摊铺沥青面层 路面破碎施工验收合格后，尽早摊铺沥青层。4 路面碎石化的施工质量控制方法4.1 碎石化工艺试验段设备参数推荐MHB作为一种施工机械，主要控制的指标是落锤的高度和锤迹间距。这两项指标决定了冲击能量大小和分布密度，从而终决定了破碎后结构层在整个厚度范围内的粒径分布特性以及其力学性质。根据经验，推荐的试验段施工时的设备参数如表4-1原水泥混凝土下卧层强度状况强度较高强度一般强度较低混凝土强度等级C55C50C35C40C25C30下落高度（m）1.21.21.11.11.01.0锤迹间距（cm）6～108～128～126～108～126～10需要指出的是，因原水泥混凝土路面状况差异较大，上述推荐的施工参数只供试验段调试设备运行参数时参考，具体施工设备运行参数需根据试验段得出的结果来调整。4.2 施工质量控制的一般过程施工质量控制应在碎石化试验段、大面积施工的过程中和施工后分别加以控制，其一般过程如下：1、选择具有代表性路段作为试验段；2、选择设备控制参数进行破碎施工，并根据破碎效果进行调整确定设备参数；3、开挖试坑检验破碎效果；对粒径的确认应通过开挖试坑后用卡尺量或过筛并结合目测的方式进行（试坑面积为1m2，深度要求达到基层），试坑位置的选取应有随机性；4、压实使表面混凝土块均匀密实；5、试洒确定乳化沥青透层油用量；6、检测回弹弯沉（或回弹模量），验证其是否满足设计要求；回弹弯沉检测应在乳化沥青洒布后进行；7、试验段施工结束后，对不同锤迹间距的子区段粒径进行检测，选择对应的设备控制指标；开始破碎的前10m和结束破碎前5m，指标的检测不能安排在这一区域进行；8、进行大面积施工过程中，应密切关注混凝土板破碎状况。路面破碎长度超过1km，或在破碎粒径发生突变处应挖试坑抽检，验证粒径是否满足要求。如果不满足要求，应及时调整设备控制参数直到满足要求。5 MHB碎石化施工质量标准5.1 路面碎石化后的粒径范围水泥混凝土板的设计厚度为22cm。路面破碎后应形成顶面粒径较小，下部粒径较大的结构状况。从强度角度而言，碎石化后粒径太小会使强度降低很多，这时虽然能减少反射裂缝，可能也带来了原板块强度的浪费。所以碎石化后颗粒粒径不易过细，而较大也不利于反射裂缝的消除，所以要对粒径范围作出一定限制。参照国外资料和国内研究成果，路面碎石化后的粒径是控制未来加铺结构不出现早期反射裂缝的关键参数，作为控制碎石化工艺的关键指标，应满足表5-1要求。碎石化后粒径控制范围表5-1厚度范围板块顶面上表面松散层粒径0.06mm以下的粉料含量（w%）上部1/2厚度范围内下部1/2厚度范围内压实前压实后粒径范围（cm）7～155～10≤10<22.5<37.5注：1、正常段要求75%面积内的颗粒满足要求。2、局部高强段：表层粒径要求可放宽到破碎后20～30cm，压实后粒径15～25cm。但要保证中、下层大部分裂缝应延伸到混凝土路面的全部深度， 大粒径不超过40～50cm。5.2MHB碎石化施工质量标准及检测频率MHB碎石化施工质量标准及检测频率如表5-2.MHB碎石化施工质量检验指标与测试频度 表5-2项次检查内容标准保证率检查方法和频率1板块顶面上粒径东半幅西半幅75%卡尺、目测20m一处2表面松散层粒径0.06mm以下的粉料含量（w%）见表5-1见表5-190%试验段50m一处；正常施工时500m一处2上部1/2厚度范围径